在距离本赛季欧洲站比赛还有一个星期的时候，宝马-索伯车队的库比卡在平静备战西班牙站的比赛时说到：“比赛将会很激烈，我认为本站比赛比前三站局势将更加清晰，”波兰人又补充到：“所有的车手都非常了解卡塔卢尼亚的赛道。它比前几站都更狭窄。大家都在精心准备，把赛车调试到最好状态。”
但是这些并没有让库比卡失去自信。他说到：“在上次的试车赛之后，我就相信我们会把赛车调校到最好的状态。我认为，只要赛车保持良好的状态，我一定会尽力争取最好的成绩。在这站的比赛中，我的目标是为车队夺取尽可能多的积分。”
宝马车队的总监马里奥-泰森日前在接受F1官方网站的采访时表示：如今的宝马-索伯车队，已是同法拉利和迈凯轮并列的顶尖车队。宝马-索伯在新赛季的强势注入有目共睹，德国车队在前面的三场比赛中拿到两个亚军、一个季军和一个杆位。并且在车队积分榜上领跑。
宝马车队今年能在极短的时间内从一支默默无闻的低调车队成为一支敢向法拉利，迈凯轮叫板的劲旅，其赛车的改进起到了决定性作用。
就在一个多月前，宝马车队的新款F1.08赛车在试车中的表现只能说是一般：不仅难以追上法拉利和迈凯轮，还经常被威廉姆斯和红牛等车队压倒。库比卡在冬季测试结束后对它的评价是“难以驾驭”：“在最初开始测试时，赛车的问题很多，现在(指新赛季临近开始之前)算是解决了一半，但另一半问题仍然存在。”根据车手们当时的反馈，新赛车的平衡性比去年的F1.07更难控制，尤其是在大风条件下。但到了实战中，F1.08却成为了海菲尔德和库比卡手中的一杆利器。
F1.08之所以能在如此之短的时间内上演“大变脸”，根本原因在于它的设计与F1.07相比有了很大的改动。例如，为了改善空气动力学性能，赛车尾部的造型与过去大相径庭；而且更加吸引人们眼球的是，F1.08还吸收了上赛季迈凯轮推出的，横跨鼻锥的前翼。这样的设计思路，可以说是近乎跳跃式的，也是一柄双刃剑：本赛季的F1本来就已经取消了牵引力控制系统，采用了统一的电子控制系统；在这样的大前提下，宝马-索伯再对赛车进行了激进的改造，这对车手来说确实是需要一段时间来适应的；但是，一旦车手适应了新车，它就可以爆发出强大的速度。（王健松）
